[:en]President of the Board of NCP Group from \u0160ibenik,\u00a0 Roko Vuleti\u0107 announced new businesses with Great Britain, Norwegians and negotiations with the Dogus group, state and Adriatic Bank.<\/p>\n
The construction project of aluminum catamarans, that for the first time instead from Split delivers from Port \u0160ibenik, brings annual profit about 70 million kuna. This is the first time that the company delivers three ships at once, with more sophisticated equipment. By the end of the year is planned to achieve 59 exported catamarans for overseas markets of mariculture.<\/p>\n
As the main difficulty in development, Vuleti\u0107 stated lack of banking support, and Croatian banks refuse to finance the production without fixed guarantees I contracted work is not considered sufficiently firm guarantee. The situation in HBOR is not better, even their risk policy is much stricter than in classic banks. Vuleti\u0107 believes that the state instead of waiting for large greenfield investments should introduce guarantee mechanisms for the contracted export business. Finally, the state is the one that has the largest benefits of export through the growth of GDP, employment, tax revenues and balance of payments. This would enable the new employment in the existing economic entities who have established business. For example, Italy, Germany and the Netherlands are working through their export banks.<\/p>\n
Negotiations are currently underway with the Dogus Group, which recently has\u00a0 taken over Spanish MB92 from Barcelona, the largest ship repair construction site in the world. With the establishment of strategic cooperation with them, the NCP would have benefits and the possibility of organic growth in the segment of mega yachts at very high rates. For the Croatian economy, entry into ownership structure of Dogus Group would be excellent news.<\/p>\n
If you look at the order book NCP \u0160ibenik, you could see a list of reliable subcontractors – Bimes, Elektrostrabe\u017enik, Pulaka, \u0106aleta building, Vela yacht and Linea mare whose business is growing with the NCP business operations, offer quality service and react in time. The primary market is the European Union and it is expected that 2017. will be one more successful year, considering that the capacities of new construction are completed by the middle of next year.<\/p>\n
Announced business with Britain includes the construction of several passenger ships with the fleet of about 30 ships.<\/p>\n
Each new ship requires investments in know-how which carries additional value and cost of labor is lower than the French, Dutch, German and Italian costs. In the case of increase in orders, the problem would be to find a sufficient number of workers. Even 50% inquiries for employment comes from Slavonia where the workers except salaries are seeking also for accommodation. Country could be able to help in order that cost of accommodation for employers be recognized as a tax relief and not as a salary, which would prevent the departure of our workers to other EU countries.<\/p>\n
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[:hr]Predsjednik Uprave \u0161ibenske NCP Grupe Roko Vuleti\u0107 najavio je nove poslove s Velikom Britanijom, Norve\u017eanima te pregovorima s Dogus grupom, dr\u017eavom i Jadranskom bankom.<\/p>\n
Projekt izgradnje aluminijskih katamarana koji se po prvi put umjesto iz Splita isporu\u010duju iz Luka \u0160ibenik, donosi godi\u0161nji profit oko 70 milijuna kuna. Ovo je i prvi put da tvrtka isporu\u010duje tri broda odjednom, u koje je ugra\u0111ena sofisticiranija oprema. Do kraja godine planira se ostvariti broj od 59 izvezenih katamarana za inozemna tr\u017ei\u0161ta marikulture.<\/p>\n
Kao glavnu pote\u0161ko\u0107u u razvoju, Vuleti\u0107 navodi manjak bankarske podr\u0161ke, odnosno hrvatske banke ne \u017eele financirati proizvodnju bez \u010dvrstih garancija a sam ugovoreni posao se ne smatra dovoljno \u010dvrstim jamstvom. Ni situacija u HBOR-u nije bolje, \u010dak im je politika rizika stro\u017ea nego kod klasi\u010dnih banaka. Vuleti\u0107 smatra da bi dr\u017eava umjesto \u010dekanja velikih greenfield investicija trebala uvesti garantne mehanizme za ugovorene izvozne poslove. Naposljetku, dr\u017eava je ta koja ima najve\u0107e benefite od izvoza kroz rast BDP-a, zapo\u0161ljavanje, porezne prihoda te uravnote\u017eenje platne bilance. Tako bi omogu\u0107ila novo zapo\u0161ljavanje kod postoje\u0107ih gospodarskih subjekata koji imaju uhodane poslove. Primjerice, Italija, Njema\u010dka i Nizozemska rade preko svojih izvoznih banaka.<\/p>\n
Trenutno se vode pregovori s Dogus grupom, koju je nedavno preuzeo \u0161panjolski MB92 iz Barcelone, najve\u0107e remontno gradili\u0161te na svijetu. Uspostavom strate\u0161ke suradnje s njima, NCP bi imao benefite i mogu\u0107nost organskog rasta u segmentu mega jahti po vrlo visokim stopama. Za hrvatsko gospodarstvo bi ulazak u vlasni\u010dku strukturu Dogus grupe bila izvrsna vijest.<\/p>\n
Ako se pogleda u knjigu narud\u017ebi NCP \u0160ibenik, vidjela bi se lista pouzdanih kooperanata \u2013 Bimes, Elektrostrabe\u017enik, Pulaka, \u0106aleta gradnja, Vela yacht i Linea mare \u010dije poslovanje raste s NCP poslovanjem, a nude kvalitetnu uslugu i reagiraju na vrijeme. Primarno tr\u017ei\u0161te je Europska unija a o\u010dekuje se da \u0107e 2017. godina biti jo\u0161 jedna uspje\u0161na poslovna godina s obzirom na to da su kapaciteti novogradnje popunjeni do sredine idu\u0107e godine.<\/p>\n
Najavljeni posao s Velikom Britanijom uklju\u010duje gradnju nekoliko putni\u010dkih brodova koji u svojoj floti ima 30-ak brodova.<\/p>\n
Svaki novi brod zahtjeva ulaganja u know-how \u0161to nosi dodatnu vrijednost, a cijena rada je manja od francuske, nizozemske, njema\u010dke i talijanske cijene rada. U slu\u010daju rasta narud\u017ebi, problem s kojim bi se tvrtka susrela bio bi pronalazak dovoljnog broja radnika. Naime, \u010dak 50% upita za zapo\u0161ljavanje dolazi iz Slavonije gdje radnici uz pla\u0107e tra\u017ee i smje\u0161taj. Dr\u017eava bi ovdje mogla pomo\u0107i tako da tro\u0161ak smje\u0161taja poslodavcima bude priznat kao porezna olak\u0161ica a ne kao pla\u0107a, \u010dime bi se sprije\u010dio i odlazak na\u0161ih radnika u druge zemlje EU.<\/p>\n
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[:de]Pr\u00e4sident des Vorstands der NCP-Gruppe aus \u0160ibenik, Roko Vuleti\u0107 hat neue Gesch\u00e4fte mit Gro\u00dfbritannien, Norweger und Verhandlungen mit der Dogus-Gruppe, Staat und Adria Bank gek\u00fcndigt.<\/p>\n
Das Projekt f\u00fcr den Bau Aluminium Katamarane zum ersten Mal anstelle von Split, geliefern von Luka Sibenik, und bringt Jahresgewinn rund 70 Millionen Kuna. Das ist das erste Mal, dass das Unternehmen liefert drei Schiffe auf einmal, mit mehr anspruchsvolle Ausr\u00fcstung. Bis Ende des Jahres ist geplant, um 59 exportierte Katamarane f\u00fcr \u00fcberseeische M\u00e4rkte der Marikultur zu erreichen.<\/p>\n
Als Hauptschwierigkeit in der Entwicklung, Vuleti\u0107 erkl\u00e4rte Mangel an Bankunterst\u00fctzung, und kroatische Banken weigern sich, die Produktion ohne feste Garantien zu finanzieren, die vertraglich Arbeit nicht ausreichend solide Garantie ber\u00fccksichtigt. Die Situation in HBOR ist nicht besser, auch ihre Risikopolitik ist viel strenger als bei klassischen Banken. Vuleti\u0107 glaubt, dass der Staat, anstelle des Wartens auf gro\u00dfe greenfield Investitionen, sollte Garantiesysteme f\u00fcr das kontrahierte Exportgesch\u00e4ft einf\u00fchren. Schlie\u00dflich ist der Staat derjenige, der die gr\u00f6\u00dften Vorteile des Exports durch das Wachstum des BIP, Besch\u00e4ftigung, Steuereinnahmen und Zahlungsbilanz hat. Das w\u00fcrde die neue Besch\u00e4ftigung in den bestehenden Wirtschaftssubjekten erm\u00f6glichen, die gegr\u00fcndeten Unternehmen haben. Zum Beispiel, Italien, Deutschland und den Niederlanden arbeiten durch ihre Exportbanken.<\/p>\n
Derzeit laufen die Verhandlungen mit der Dogus-Gruppe, die k\u00fcrzlich von der spanischen MB92 Barcelona, der gr\u00f6\u00dften Reparatur Baustelle der Welt erworben ist. Mit der Gr\u00fcndung der strategischen Zusammenarbeit mit ihnen,die NCP\u00a0 w\u00fcrde Vorteile und die M\u00f6glichkeit des organischen Wachstums im Segment der Megayachten mit sehr hohen Geschwindigkeiten haben. F\u00fcr die kroatische Wirtschaft w\u00e4re der Eintritt in die Eigentumsverh\u00e4ltnisse der Dogus Group eine hervorragende Nachricht.<\/p>\n
Wenn Sie sich das Auftragsbuch NCP \u0160ibenik ansehen, sehen Sie eine Liste der zuverl\u00e4ssigen Subunternehmer – Bimes, Elektrostrabe\u017enik, Pulaka, \u0106aleta Geb\u00e4ude, Vela yacht und Linea mare, deren Gesch\u00e4ft mit dem NCP-Gesch\u00e4ft w\u00e4chst, bieten qualitativ hochwertigen Service und reagieren rechtzeitig. Der Prim\u00e4rmarkt ist die Europ\u00e4ische Union, und es wird erwartet, dass 2017. ein weiteres erfolgreiches Jahr sein wird, wenn man bedenkt, dass die Kapazit\u00e4ten des Neubaus bis Mitte des kommenden Jahres abgeschlossen sind.<\/p>\n
Das angek\u00fcndigt Gesch\u00e4ft mit Gro\u00dfbritannien umfasst den Bau mehreren Fahrgastschiffen mit der Flotte von etwa 30 Schiffe.<\/p>\n
Jedes neues Schiff erfordert Investitionen in Know-how, die zus\u00e4tzlichen Wert und Arbeitskosten tragen, ist niedriger als die Kosten die franz\u00f6sische, holl\u00e4ndische, deutsche und italienische Kosten. Im Falle der Erh\u00f6hung der Bestellungen, das Problem w\u00e4re eine ausreichende Anzahl von Arbeitnehmern zu finden. Sogar 50% Anfragen f\u00fcr Besch\u00e4ftigung kommt aus Slawonien, wo die Arbeiter au\u00dfer Geh\u00e4lter suchen auch f\u00fcr Unterkunft. Das Land k\u00f6nnte in der Lage zu helfen, um die Kosten der Unterkunft f\u00fcr Arbeitgeber als Steuererleichterung anerkannt werden und nicht als Gehalt, die den Abzug unserer Arbeiter in anderen EU-L\u00e4ndern zu verhindern w\u00e4re.[:]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"